Knopjes, servo's en matjes

Ik trof laatst bij de sloperij een late ph2 C5 aan, en mij vielen op dat de knoppen van de raambediening in de bijrijdersdeur en de beide achterdeuren anders waren dan bij vroegere C5'en, meer in stijl met de knoppen in de bestuurdersdeur. Dat wilde ik wel eens onderzoeken, dus de schakelaars eruit gepeuterd en meegenomen. Thuis de schakelaars uit elkaar gehaald om ze onderling te vergelijken.



Qua constructie zijn de schakelaars gelijk en in principe dus onderling uitwisselbaar. Echter hebben ph2 schakelaars natuurlijk oranje verlichting en die van ph1 groen, dus de printjes uitgewisseld. Maar waar bij ph1 voorkant naar boven is en achterkant naar beneden werkt dit bij de tuimelschakelaar net andersom. Dus de onderkant van de schakelaar andersom weer terug gemonteerd, en alles werkt zoals bedoeld! En zo ziet dat er dan uit vóór en na:





Vroege ph1's zijn nog voorzien van centrale vergrendeling op de tankklep en een tankdop zonder slot, vanaf Orga 9429 is dit verdwenen en werden het een tankdop met slot. Bij mijn C5 bleek dit ding ook niet meer te werken, zij het gelukkig in de geopende stand. Vanuit mijn behoorlijke ervaring met Xantia's weet ik dat zo'n constructie bij t1's ook is toegepast en dit natuurlijk in gesloten toestand problematisch is. En dit apparaat is bij Xantia t2 wegbezuinigd ten faveure van een tankdop met slot, ongetwijfeld vanwege deze praktische bezwaren bij een defecte servo. Dus tijd om het ding uit te gaan bouwen via de wielkast van het rechter achterwiel. En wat treft mijn verbazing: exact dezelfde servo als bij Xantia t1! Zelfs het onderdeelnummer is identiek: 6615 20. En natuurlijk al eeuwen nergens meer te krijgen...



Wáárom, Citroën? Wáárom weer hetzelfde verzinnen bij de C5? Heel bijzonder allemaal... Hoe dan ook, mijn C5 zal niet meer worden getroffen door een hermetisch afgesloten tankklep!

Eén van mijn grootste ergernissen sinds aankoop van mijn C5 was de enorm uitgezakte, slappe en gare motorkapisolatie. Voor mij elke keer weer een doorn in het oog, een eerdere eigenaar heeft al eens gepoogd met wat huisvlijt het hangen wat proberen tegen te gaan, maar tevergeefs. Maar ik merkte op diverse sloperij-expedities dat dit bij C5'en vaak voorkomt, dus het vinden van een net exemplaar was lastig. Maar een paar weken terug vond ik er eindelijk eentje! En van de week eindelijk dat oude vod kunnen vervangen voor de 'nieuwe'. Weg met de oude:



En erin met de 'nieuwe':





Zóveel beter! Hier word ik erg blij van, het oog wil immers ook wat! En nu was ook goed te zien hoe vergaan en verlept de oude mat was:



Een hoopje stoffige ellende, rechtstreeks de kliko in! Weer een paar kleine upgrades voor de zespitter, we knorren rustig voort!