Recente posts
Knopjes, servo's en matjes - Apr 13 2024
Ik trof laatst bij de sloperij een late ph2 C5 aan, en mij vielen op dat de knoppen van de...
Een onvrijwillig modderbad - Feb 19 2024
Soms zit een ongeluk in een klein hoekje. Duisternis, wegwerkzaamheden, slechte markeringen,...
Sticky buttons - Jul 05 2023
De laatste tijd viel me op dat de draaiknoppen van de climate control steeds plakkeriger werden,...
Stuur vervangen - Feb 08 2023
Zoals zoveel vroege C5'en heeft ook mijn V6 last van een opzwellend en wegterend stuurwiel. Laatst...
Een boel nieuw rubber - Nov 17 2022
En alweer een jaar later... Sinds juni 2020 er slechts 20.000 km bij opgezet, momenteel op 279K....
Starten en sloten - Dec 09 2021
Vergeet ik compleet de startproblemen die zich in juni dit jaar manifesteerden! Slecht/langzaam...
Erectieproblemen - Oct 30 2021
Alweer een tijd geleden sinds de laatste update, dus tijd om daar wat aan te doen!
Vorig jaar bleek...
Over deze weblog
Deze weblog gaat over de antracietgrijze Citroën C5 V6 Break uit 2002, die ik in oktober 2017 als opvolger kocht van de rode Xantia's.
Het begon toch wat te kriebelen; iets moderners, wat meer toeters en bellen, en een keer een 'dikke' motor. Zodoende kwam ik op het spoor van deze C5 V6 Break, met handgeschakelde versnellingsbak. Dit laatste vond ik belangrijk, aangezien de automaatbakken van V6'en nogal eens de geest geven na over de twee ton te zijn gegaan, met de enorme rekeningen die bij een bakrevisie horen. Alleen zijn de meeste V6'en van een automaat voorzien, dus kon ik op zoek naar de spreekwoordelijke speld in een hooiberg. Maar al gauw vond ik bij een handelaar in Veendam deze C5.
Flink wat achterstallig onderhoud, niet helemaal vrij van problemen, maar wel een goede basis overtuigden mij om deze zescilinder te kopen. Wat er verder mee gebeurde lees je in deze blog.
Veel leesplezier!
Het begon toch wat te kriebelen; iets moderners, wat meer toeters en bellen, en een keer een 'dikke' motor. Zodoende kwam ik op het spoor van deze C5 V6 Break, met handgeschakelde versnellingsbak. Dit laatste vond ik belangrijk, aangezien de automaatbakken van V6'en nogal eens de geest geven na over de twee ton te zijn gegaan, met de enorme rekeningen die bij een bakrevisie horen. Alleen zijn de meeste V6'en van een automaat voorzien, dus kon ik op zoek naar de spreekwoordelijke speld in een hooiberg. Maar al gauw vond ik bij een handelaar in Veendam deze C5.
Flink wat achterstallig onderhoud, niet helemaal vrij van problemen, maar wel een goede basis overtuigden mij om deze zescilinder te kopen. Wat er verder mee gebeurde lees je in deze blog.
Veel leesplezier!
Over mij
- Jochem Veenstra
- Ik ben Jochem, geboren in 1980 en woonachtig in Zwolle. In het dagelijks leven ben ik werkzaam bij de Nederlandse Spoorwegen als knooppuntcoördinator. In mijn vrije tijd knutsel ik graag aan mijn Citroëns: een GSA uit 1981 en enkele Xantia's. Ook ben ik geïnteresseerd in auto's in het algemeen, Citroën in het bijzonder, en daarnaast in urban exploring, spoorwegen en moderne geschiedenis.